Крупный электрический экскаватор Hitachi превосходно справился со сложной задачей на прибрежном объекте

Не так давно оператор Рой Олсен испытал в деле электрический экскаватор Hitachi ZX690LCR-7 на крупном объекте дорожного строительства в Западной Норвегии. Техника работала на побережье рядом с паромным терминалом Арсвоген в рамках строительства новой прибрежной автомагистрали E39. Рой Олсен работает на экскаваторах уже более 40 лет, и его впечатлила работа модели ZX690LCR-7, с которой он знаком с декабря 2024 года. Во всех движениях ощущается плавность хода, а мощность просто непревзойденная, говорит он, добавляя, что никогда не относился к электромобилям скептически.

Мы знаем, что на крупных карьерах электропривод используется уже, пожалуй, лет 50-60, так почему бы ему не сработать здесь? Машина провела много времени на побережье, загружая материалы на баржи, порой в сложных условиях.

Здесь ветрено, и в воздухе носится много соленой воды, так что в данном случае машина эксплуатируется прямо таки в морских условиях, говорит Рой Олсен.

Система подключения силового кабеля экскаватора обеспечивает Рою Олсену необходимую для работы гибкость. Линия тянется на 150 метров от источника питания до приемника, а затем еще на 30 метров до самой машины. Лишь небольшая часть кабеля касается земли, поскольку он остается натянутым, объясняет Рой Олсен. Так что с кабелем проблем нет.

Рой Олсен высоко отзывается о компании Nasta, официальном дилере Hitachi в Норвегии, которая поставила экскаватор, переоборудовала его в машину с нулевым уровнем выбросов, а теперь занимается его техническим обслуживанием.

Проект реализуется подрядчиком Vassbakk & Stol и материнской компанией Skanska. Сейчас наработка экскаватора приближается к 1400 моточасам.